Optimisation EQ6, c'est enfin fait !

Suite aux déboires rencontrés lors de ma soirée au Champ du Feu (voir post : compte-rendu-de-galere-astronomique), j’ai décidé de m’attaquer à la résolution de ces problèmes en commençant par la monture.
Projet que j’avais déjà envisagé il y a environ 1 an. Voir le sujet : Je me Lance ! Optimisation de mon EQ6 ....

Du coup, j’ai sorti la boite à outil et c’est parti pour une petite optimisation de l’EQ6.
Pour ceux qui voudraient en faire autant, je vous propose ci-dessous le roman photo de mon bricolage.

Tout d’abord il faut procéder au démontage de l’axe avec la clé approprié c’est simple (les caches avaient déjà été décollés à l’aide du sèche-cheveux l'année dernière).
Ne pas oublier de dévisser les 3 petites vis frein sur le côté.




On peut ainsi démonter le socle, d’un côté il y a un disque métallique (où les 3 petites vis frein viennent en appui) ainsi qu’un fin disque plastique à l’arrière de celui-ci et de l’autre côté un grand et fin disque plastique.


On range soigneusement ces éléments de côté et on peut voir la fameuse butée de latitude abimée par la vis de réglage. Le but est de fixer une seconde cale devant celle-ci qui correspond à l’angle de nos latitudes.
On pourrait percer dès maintenant, mais j’ai décidé de suivre les conseils d'Arthuss et de démonter le reste afin d’éviter d’avoir des copeaux dans la mécanique.

Pour cela on commence par dévisser le viseur polaire.


Puis on défait les 3 petites vis de la bague noire.


Ensuite il y a une seconde bague sur l’axe. Il faut dévisser les 4 petites vis sur le côté pour pouvoir la démonter.


Mais là ça se complique, une fois les 4 vis desserrées, cette bague lisse est montée vissée sur l’axe et impossible de la desserrer à la main !!
J’ai essayé de différentes manières sans succès et j’ai donc cherché sur le net une méthode.
La meilleure semble consister à utiliser une clé à filtre à huile (ça doit également marcher avec un ouvre bocal). Dans mon cas, je ne possédais ni l’un, ni l’autre … je me suis donc bricolé un outil de la sorte à l’aide d’un bâton et une lame de scie.


J’avais au départ mis un chiffon entre pour éviter de rayer la bague mais comme ça glissait, j’ai ôté le chiffon, miracle, ça a fonctionné.
On voit maintenant le roulement conique que l’on peut retirer.






On va maintenant retirer le frein, en dévissant la petite vis du dessus.


J’ai du faire levier avec le tournevis afin pour retirer la manette.


Il suffit ensuite de dévisser la vis laiton. Attention, il y a une petite pièce, pastille en laiton (pièce intermédiaire entre la vis et l’axe), qui est toujours resté au fond dans mon cas, mais qui peut soit venir avec la vis soit tomber lorsqu’on sort l’axe.




On peut maintenant sortir l’axe du corps de la monture. Les ajustements sont fins et ça peut bloquer un peu, mais en jouant légèrement ça sort.


Après avoir marqué l’emplacement des trous pour la cale, y’a plus qu’à percer.


J’ai choisis de tarauder mes trous pour fixer la butée. Percé à 6 et taraudé pour les vis de 8.
J’ai commencé le début à la main et fini à la visseuse, tout doucement et précautionneusement.




Y’a plus qu’à fixer la cale usinée par mon ami Thierry.


Tout ça, pour ça.


Comme le roulement conique était démonté et que j’avais les produits nécessaires, j’en ai profité pour le nettoyer (dégraisser) et mettre de la graisse Lithium. Tant qu’à faire.


Avant le remontage, un petit coup d’aspi pour enlever tous les petits copeaux. Avec un chiffon j’ai encore sorti les derniers petits copeaux qui restaient attachés.


Il n’y a plus qu’à procéder au remontage, mêmes étapes mais à l’inverse.


C’est tout beau, la butée fonctionne à merveille et tout tourne !


Voilà déjà un souci en moins !
Et j'espère que ça pourra servir à d'autres !

Cool! Bravo Pierre!

Ca m' a rappelé des souvenirs

c'est bien expliqué ton optimisation sur cette monture

Oui, j'avais pendant un moment peur de passer le cap, mais finalement, je me suis dit que ça ne devait pas être si sorcier !
Effectivement, ce ne l'était pas tant.
Et au moins déjà un problème de résolu !

Tu aurais pu continuer et changer la vis d'AD pour optimiser encore plus...
Curieux cette histoire de butée latittude, sur la CGEM c'et d'une grande souplesse et stable.
Bon, ben il ne reste plus qu'à te souhaiter du beau temps pour tenter ta NGC au CDF ce WE !!
A+

Cela aurait été interessant de mesurer ton erreur de suivi avant et après la modif.
Mais beau travail !
Concernant tes déboires de suivi, je ne pense pas que la butée soit responsable.
As tu essayé de faire un autoguidage avec Maxim pour comparer ?

@ Pat : T'as raison ! Et je pense que j'y viendrais de nouveau dans un an !

@ Fred : T'as raison aussi ! Mais je sais pas faire ça encore ...
Concernant les déboires de suivi, certes, je ne pense pas que la butée en soit responsable, par contre, j'ai le sentiment qu'il y avait du jeu responsable de mon problème de pointage après. Mais au moins j'élimine un problème potentiel.

Suite à un message privé je complète ce message pour expliquer le pourquoi de cette optimisation.

Les utilisateurs d'EQ6 auront sans doute remarqué que le réglage en altitude est dur et dans mon cas à force de réglages la vis s'est même tordue. La raison est simple, il se trouve que l'EQ6 a été conçue pour des latitudes plus basses que la notre (environ 30°) et donc la butée où viennent pousser les vis est optimisée en ce sens,
Donc lorsque l'on veut faire la Mise En Station sous nos latitudes (~48°), du coup on tourne la vis quasiment à fond par conséquent elle est mal positionnée sur la butée et finit par se tordre et c'est ça qui fini par créer le point dur.
Un petit dessin vaut mieux qu'un long discours ;

Situation avant modif :


On voit bien que l'appui de la vis sur la surface de la butée n'est pas adaptée et que lorsqu'on tourne la vis, cette dernière à plutôt tendance à riper dessus qu'à pousser, ce qui laboure la pièce :


Du coup en ajoutant la cale comme décrit plus haut on décale et optimise le point d'appui tout en réduisant l'effort sur la vis.
On obtient une plus grande fluidité pour la MES et puis on est plus obligé de tourner cette vis comme un forcené.
Ce qui donne ceci après ajout de la fameuse cale :

J' avais aussi ma vis en cochonium qui avait plié, je l' ai changé par une vis en inox, c' est beaucoup mieux, mais la pose d' une cale supplémentaire reste la meilleure solution, tu m' as donné envie de la redémontrer, encore bravo mec pour ce chouette bricolage!

Ok, je comprends mieux à présent.

MOI AUSSI C EST LIMPIDE, JE COMPRENDS MIEUX POURQUOI JE FORCE COMME UN DINGUE LA DESSUS,
je suis par 47°49 nord.

Bravo, c'est a envisager.

Pas bête WALCHO , y en a la dedans!!!

L'idée n'est pas de moi, pleins d'autres l'ont fait avant moi, je n'ai que plagié !

oui, mais peut être un jour le ferais je aussi, j'ai un peu les boules de demonter cela, car elle est encore sous garantie, donc on verra celà plus tard, de toutes les facons un bon graissage sera nécessaire.

A PLUS

Didier a fait modifier son EQ6 par pierrot Astro, c'est une veritable horloge.
Maintenant ses courbes de guidage sont toutes droites, impressionant.

Comme quoi, il y a moyen de faire de belle chose avec ces petites bêtes la !

Laurent

Génial Pierre !! Ce travail apporte énormément de confort. En effet la grand vis se tord et du coup elle ne tourne pas rond quand on la tourne :-)

Pour ce qui est du suivi : J'ai remarqué sur plusieurs montures du club que les pignons bougent et sont à régler du fait des montages et démontage des config. Sans parler du transport.
Le réglage se fait en déplaçant les cages de VSF. Et en revoyant les pignons des moteurs. Là c'est plus chaud.

Jm

BONSOIR arthuss, je vois que tu mets les 3 contrepoids sur ton neq6? nous en avions parlé il y a quelques temps, avec mon 254mm j'étais un peu charette pour le poids de charge, je réussi a faire un bon équilibrage avec juste deux contrepoids, un en bout de premiere tige et l aure en bout de la seconde tige rallonge.
CeLA me fait gagner 5kg
et pour le planétaire cela me suffit.,

a plus

Salut Jean-Marc, merci des conseils que tu m'as donné à l'époque !
Tu vois, je n'ai peut-être pas agit de suite, mais je n'ai pas oublié ce que tu avais dit !
Pour le reste, effectivement, je pense que quelques optimisations complémentaires seront à prévoir, je pense que je les ferais aussi, mais je me laisse d'abord progresser au niveau de la maîtrise de l'acquisition avant d'envisager la suite des bricolage.